De kraftelektroniske systemene i et elektrisk kjøretøy (EV) har et bredt utvalg av kondensatorer.
Fra DC-link kondensatorer til sikkerhetskondensatorer og snubberkondensatorer spiller disse komponentene en kritisk rolle for å stabilisere og beskytte elektronikken mot faktorer som spenningsspiker og elektromagnetisk interferens (EMI).
Det er fire hovedtopologier for trekkraftinvertere, med forskjeller basert på brytertype, spenning og nivåer.Å velge riktig topologi og relaterte komponenter er avgjørende for utformingen av trekkraftinvertere som oppfyller applikasjonens effektivitets- og kostnadskrav.
Som nevnt er det fire mest brukte topologier i EV-trekkraftinvertere, som vist i figur 2.:
-
Level Topology med 650V IGBT-bryteren
-
Level Topology med 650V SiC MOSFET-bryter
-
Level Topology med 1200V SiC MOSFET-bryter
-
Level Topology med 650V GaN Switch
Disse topologiene faller inn i to undergrupper: 400V drivlinjer og 800V drivlinjer.Mellom de to undergruppene er det mer vanlig å bruke "2-nivå" topologier."Multi-level" topologier brukes i høyere spenningssystemer som elektriske tog, sporveier og skip, men de er mindre populære på grunn av høyere kostnader og kompleksitet.
-
Snubber kondensatorer– Spenningsundertrykkelse er viktig for å beskytte kretser mot store spenningstopper.Snubberkondensatorer kobles til høystrømssvitsjingsnoden for å beskytte elektronikk mot spenningstopper.
-
DC-Link kondensatorer– I EV-applikasjoner, DC-link kondensatorer hjelper til med å kompensere effekten av induktans i omformere.De fungerer også som filtre som beskytter EV-delsystemer mot spenningstopper, overspenninger og EMI.
Alle disse rollene er svært viktige for sikkerheten og funksjonaliteten til trekk-omformere, men utformingen og spesifikasjonene til disse kondensatorene endres basert på hvilken trekk-inverter-topologi du velger.
Innleggstid: 15. desember 2023