De elektroniske kraftsystemene i et elektrisk kjøretøy (EV) har et bredt utvalg av kondensatorer.
Fra DC-link-kondensatorer til sikkerhetskondensatorer og snubberkondensatorer spiller disse komponentene en kritisk rolle i å stabilisere og beskytte elektronikken mot faktorer som spenningstopper og elektromagnetisk interferens (EMI).
Det finnes fire hovedtopologier for traksjonsomformere, med forskjeller basert på type bryter, spenning og nivåer. Å velge riktig topologi og relaterte komponenter er avgjørende for å designe traksjonsomformere som oppfyller applikasjonens effektivitets- og kostnadskrav.
Som nevnt er det fire mest brukte topologier i EV-traktivomformere, som vist i figur 2:
-
Nivåtopologi med 650V IGBT-bryter
-
Nivåtopologi med 650V SiC MOSFET-bryteren
-
Nivåtopologi med 1200V SiC MOSFET-bryter
-
Nivåtopologi med 650V GaN-bryteren
Disse topologiene faller inn i to undergrupper: 400V drivlinjer og 800V drivlinjer. Mellom disse to undergruppene er det vanligere å bruke «2-nivå»-topologiene. «Flernivå»-topologier brukes i høyere spenningssystemer som elektriske tog, trikker og skip, men de er mindre populære på grunn av høyere kostnader og kompleksitet.
-
Snubberkondensatorer– Spenningsdemping er viktig for å beskytte kretser mot store spenningstopper. Snubberkondensatorer kobles til høystrømsbryternoden for å beskytte elektronikk mot spenningstopper.
-
DC-link kondensatorer– I elbilapplikasjoner, DC-link-kondensatorer bidrar til å motvirke effekten av induktans i omformere. De fungerer også som filtre som beskytter elbilsystemer mot spenningstopper, overspenninger og elektromagnetisk forstyrrelse.
Alle disse rollene er svært viktige for sikkerheten og funksjonaliteten til trekkinvertere, men designet og spesifikasjonene til disse kondensatorene endres basert på hvilken trekkinvertertopologi du velger.
Publisert: 15. desember 2023